In breve
Il nuovo Air65 Wisp è, di fatto, un Air65 “racing” con qualche ritocco intelligente e un look scenico: frame, canopy ed eliche fluorescenti che si illuminano al buio (carica: ~30 min luce solare o 2–3 min sotto UV). In volo… va fortissimo: motori 0702SE II 27.000KV, feeling più “nervoso” del Freestyle e risposta gas immediata. Le migliorie strutturali ci sono (nuova Air II Canopy più robusta e layout FC aggiornato per ridurre rotture), ma c’è un punto da considerare: il frame fluorescente è meno resistente del frame standard. Non a caso in confezione trovi ricambi e, per uso “spinto”, conviene passare al frame non fluorescente.
Dove comprare il BETAFPV Air65 Wisp dal sito ufficiale.
Cosa cambia davvero
- Look & visibilità: scocca, canopy ed eliche con materiale fluorescente—scenografico indoor e nei voli serali.
- Air II Canopy: profilo alleggerito (~0,5 g), materiale più tenace, regolazione camera 15°–45° a step.
- Layout FC: piccole modifiche per ridurre il rischio danni a OSD/RX/gyro dopo crash ripetuti (BETAFPV ha eliminato un gommino frontale per assorbire meglio gli impatti).
- Tuning di base: impostazione pronta all’uso, risposta più “race” rispetto al Freestyle.
Come vola
Se venite dall’Air65 precedente, vi sentirete a casa: precisione, trazione in uscita di curva e stabilità da whoop “rodato”. Il Wisp però spinge di più: i 27.000KV lo avvicinano a un setup racing, richiedono un filo di polso sul throttle ma regalano quella grinta in più all’aperto e nei tratti veloci indoor. Con frame standard regge botte e rimbalzi meglio del fluorescente.
Dotazione & prime note
In scatola trovate:
- Air65 Wisp già assemblato
- Frame e canopy di ricambio
- Set eliche extra
- Adattatore USB-C/4 pin e cavetteria
👉 Tip pratico: se scegliete di volare “hard”, montate frame non fluorescente. Quello glow è splendido, ma meno resistente (BETAFPV lo indica chiaramente).
Specifiche chiave (Air65 Wisp)
- Peso: ~17,0 g (senza batteria)
- Interasse: 65 mm
- Frame: Air65 II (fluorescente) / compatibile con frame standard
- Canopy: Air II (fluorescente), più leggero e rinforzato
- FC & ESC: Air 5-in-1 (FC+ESC+OSD+RX ELRS 2.4G+VTX)
- VTX: 5.8 GHz 25–400 mW onboard
- RX: ELRS 2.4G integrato
- Camera: C03
- Motori: 0702SE II – 27.000KV
- Eliche: GF 1219S-3B (fluorescenti)
- Connettore batteria: BT2.0 (U-shape pigtail)
- Batterie consigliate: LAVA 1S 260/300 mAh
- Autonomia tipica: ~4 min (1S 260 mAh, 4.35→3.3V)
Pro
- Volo eccellente out-of-the-box: più spinta della versione Freestyle, controllo preciso.
- Fluorescenza: visibilità top e look unico per serate/Halloween/clip social.
- Air II canopy & layout FC: piccoli upgrade che tagliano il rischio di rotture.
- Stack 5-in-1: cablaggio pulito, manutenzione semplice, ELRS integrato.
- Pezzi di ricambio già inclusi.
Contro
- Frame fluorescente: meno resistente dello standard (se fate bashing, cambiatelo).
- Autonomia in linea con i 1S “spinti”: 4 min reali vanno gestiti con più pack.
- Versione limitata: ricambi “glow” non sempre reperibili nel tempo.
A chi lo consiglio
- Piloti whoop che vogliono un 65 mm pronto-gara con un pizzico di scena in più.
- Chi vola indoor/garage ma non disdegna scatti fuori: i 27K regalano brio.
- Content creator: la modalità glow di sera fa la sua figura in video.
Setup consigliato
- Batterie: 1S 260/300 mAh (BT2.0) – alternatele per termiche costanti.
- Frame: tenete fluorescente per show, standard per allenamento “hard”.
- PID/Rate: partite stock; se siete “freestyle lovers”, ammorbidite un filo l’expo sul throttle.
Verdetto finale
Promosso. Il BETAFPV Air65 Wisp è un best-whoop “race-ready” con extra estetici divertenti. Vola molto bene come l’Air65 “classico”, ma più cattivo grazie ai 27K. Il trade-off è chiaro: scena vs. robustezza sul frame fluorescente. Con il frame standard tornate nel suo habitat naturale: resistente, veloce, preciso. Se amate i 65 mm e volete qualcosa che spicchi anche al buio, questo è il vostro whoop.
Video recensione: